Ausgezeichnet in der Kategorie "Blog": der Corporate Blog der Hamburger Hochbahn. (c) Screenshot
Ausgezeichnet in der Kategorie "Blog": der Corporate Blog der Hamburger Hochbahn. (c) Screenshot
dpok – von den Besten lernen

Bloggen, ohne schönzureden

Mit dem Deutschen Preis für Onlinekommunikation wurden herausragende Projekte und Kampagnen ausgezeichnet. In dieser Serie stellen Preisträger verschiedener Kategorien ihre Konzepte vor. Den Anfang macht die Hamburger Hochbahn mit ihrem Unternehmensblog.
Aus der Redaktion

Der Deutsche Preis für Onlinekommunikation 2018 in der Kategorie „Blog“ ging an die Hamburger Hochbahn. Das Verkehrsunternehmen kommunizierte online zunächst auf Facebook und Twitter, ehe es sich vor knapp vier Jahren zu einem Corporate Blog entschied. Hinter dem Hochbahn-Blog steht vor allem Pia Gängrich, die unseren Fragebogen beantwortet hat.

Können Sie kurz Ihr Projekt vorstellen?

Die Hamburger Hochbahn ist ein über 100 Jahre altes Verkehrsunternehmen, betreibt U-Bahn und viele Buslinien in der Stadt. Ihr Image: solide, glaubwürdig und verlässlich, aber auch ein wenig verstaubt. Eben Tradition. Auch mit Blick auf die Kommunikation waren wir lange Zeit klassisch unterwegs. Im Oktober 2014 war der Blog dann die nächste Evolutionsstufe nach den sozialen Netzwerken, auf denen die Hochbahn seit 2012 vertreten ist. Seitdem gibt es alle Hintergründe zu Hamburgs größtem Verkehrsunternehmen, vielen Fahrgastfragen und dem Alltag mit und in unseren U-Bahnen und Bussen. Hintergründe zu strategischen Entscheidungen sind dabei genauso wichtig wie große Verkehrsprojekte. Das Besondere: Jedes Thema wird auf dem Blog durch die Brille des Fahrgastes betrachtet.

Was hat Sie auf die Idee für den Blog gebracht?

Jeder ist schon mal Bus oder Bahn gefahren. Deshalb hat auch so ziemlich jeder eine Meinung dazu und spricht darüber – spätestens seit Facebook und Co. nicht mehr nur am Küchentisch, sondern auch online. Da war es nur logisch, dass die Hochbahn die sozialen Netzwerke erobert – denn geredet wird dort im Zweifel auch ohne uns. Gestartet sind wir 2012 mit einem Facebook- und Twitter-Kanal, doch schnell war klar, dass der Raum für Themen und Diskussionen hier begrenzt ist. Die Idee für einen zusätzlichen Unternehmensblog war geboren. Damit stärkt die Hochbahn ihre Position als Expertin für zukunftsfähige Mobilität, greift Fahrgastthemen gezielt auf, versachlicht Diskussionen und kann auf Meinungen, Stimmungen und die öffentliche Wahrnehmung einwirken.

Was ist aus Ihrer Sicht das Besondere an diesem Projekt?

Der Blog wird im Schwerpunkt von mir als einziger Autorin betreut. Ich bin (kritische) Beobachterin im Unternehmen, aber gleichzeitig auch Fahrgast – jeden Tag. Damit kann ich genau die Fragen stellen, die unsere Fahrgäste interessieren, bei den Kollegen nachhaken und auf Spurensuche gehen. Ich bin dabei sehr frei, kann Themen und Umsetzung frei wählen. Dabei helfen mir Fachabteilungen mit ihrem Expertenwissen. Sie kontrollieren die Beiträge bei Bedarf auf sachliche Richtigkeit, das letzte Wort habe aber ich. Klassische Freigabeschleifen gibt es bei uns nicht. Dadurch, dass der Blog Teil der Unternehmenskommunikation ist, bin ich auch nah an den Themen dran, die das Unternehmen bewegen. Dieser Mix macht den Blog besonders. Vor allem auch, weil wir uns an Themen trauen, die dem Unternehmen weh tun, wo wir Schwächen eingestehen und auch mal zugeben, dass es Verbesserungsbedarf gibt. Ich werfe also einen Blick von außen auf das Unternehmen. Bewusst provokativ, offen und auf eigene Initiative. Das macht es authentisch und wird von unseren Lesern geschätzt. 

Was hat der Blog bisher bewirken können?

Der Blog wird von einer guten Stammleserschaft regelmäßig gelesen. Besonders freut uns, dass die Beiträge viel kommentiert werden, dass wir zum Dialog anregen und gutes Feedback zu unseren Themen und Projekten bekommen. Wir haben es mit einzelnen Blogbeiträgen bereits in die klassischen Medien geschafft. Beiträge wurden zum Teil wortwörtlich in Printmedien, wie das Hamburger Abendblatt, übernommen. Hamburger Journalisten kennen den Blog inzwischen und nutzen ihn zur Recherche oder Vorbereitung. Das ist ein toller Erfolg. Es zeigt, dass das Zusammenspiel der sozialen Medien mit dem Blog genau der richtige Weg war. Social Media verschafft uns die nötige Reichweite für den Blog, der Blog selbst ist aber auch Rückfallebene für das Community-Management. Eine klassische Win-Win-Situation.

Rückblickend betrachtet: Würden Sie alles noch einmal genauso machen?

Wir würden uns schon früher trauen, mutiger zu sein. Gerade die Themen, die dem Unternehmen auch mal weh tun, weil es auch Schwächen zugeben muss, sind die Themen, die die Fahrgäste am meisten interessieren, die die höchste Relevanz haben. Der Dialog, der unter solchen Beiträgen entsteht, ist der spannendste und bringt uns als Unternehmen viel weiter als oberflächliches Schöngerede, das an der Realität da draußen scheitert.

 

 
Pia Gängrich (c) Hamburger Hochbahn
Pia Gängrich
Hamburger Hochbahn
Blog-Redakteurin

Pia Gängrich ist seit 2014 Redakteurin für den Unternehmensblog der Hamburger Hochbahn. Zuvor studierte sie Geschichte und Philosophie in der Hansestadt. Beim jüngsten Glied im Social-Media-Auftritt des Unternehmens gewährt sie hier Blicke hinter die Kulissen, schreibt über Neues aus der Welt des Nahverkehrs und ist mit verantwortlich für die Kommunikation zum Großprojekt U5.    

 

ps/NEWS: Der Newsletter für PR-Profis

 

Ob wichtige Nachrichten, Hintergründe, Case Studies oder aktuelle Debatten: Mit den ps/NEWS erhalten Sie die wichtigsten Informationen der Kommunikationsbranche kostenlos in Ihre Mailbox.
 

CAPTCHA

This question is for testing whether or not you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.



randbemerkung

Bitte achten Sie bei Ihren Beiträgen unsere Netiquette.

Das könnte Sie auch interessieren.

Die Deutsche Bahn wirbt nicht mehr auf Journalistenwatch.com. / DB: (c) Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben
Deutsche Bahn. Foto: Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben
Meldung

Bahn setzt rechte Webseite auf "Blacklist"

Das rechtsextreme Journalistenwatch verliert Anzeigen. Die Deutsche Bahn, die Postbank, Sony, Aroundhome und Trendence distanzieren sich. »weiterlesen
 
Pressestellen könnten die ersen im Unternehmen sein, die KI einsetzen. / KI: (c) Getty Images/ sarayut
Artificial Intelligence. Foto: Getty Images/ sarayut
Gastbeitrag

Wie Pressestellen digitale Vorreiter werden

Durch Künstliche Intelligenz können Presseabteilungen zum digitalen „leading edge“ ihres Unternehmens werden – sie wissen es nur noch nicht. »weiterlesen
 
Nach Chefredakteur Jochen Kalka verlassen weitere Journalisten die Redaktion von W&V. / Jochen Kalka: (c) W&V/TH. Dashuber
Jochen Kalka verlässt W&V. Foto: W&V/TH. Dashuber
Meldung

Viele altgediente Redakteure verlassen W&V

Die W&V-Redaktion blutet weiter aus. Nach dem Abgang von Chefredakteur Jochen Kalka wurde bekannt, dass weitere Journalisten das Unternehmen verlassen haben. »weiterlesen
 
Ab kommenden Jahr übernimmt die Burda-Tochter BCN die Produktion von "Motorwelt". / "Motorwelt": (c) ADAC e.V.
Der ADAC ändert das Konzept der "Motorwelt". Foto: ADAC e.V.
Meldung

ADAC verliert MarCom-Chef vorm Motorwelt-Neustart

Umbruch beim ADAC: Die Motorwelt steht vor dem Neustart mit drastisch reduzierter Auflage. Kommunikations- und Marketingchef Garrels verlässt den Verein. »weiterlesen
 
Viktor Hertz entwirft ehrliche Firmenlogos./ ehrliches Logo: (c) Instagram/ David Hertz
So sehen ehrliche Logos aus. Foto: Instagram/ David Hertz
Meldung

Wenn Logos von Firmen ehrlich wären

Wie würden Firmenlogos aussehen, wenn sie zum jeweiligen Auftreten der Unternehmen passten? Viktor Hertz beantwortet die Frage, indem er ehrliche Logos kreiert. »weiterlesen
 
Mit Multi Angle Streaming können Nutzer ein live gestreamtes Event aus verschiedenen Perspektiven betrachten. (c) Getty Images / Kuzmik_A
Foto: Getty Images / Kuzmik_A
Lesezeit 3 Min.
Gastbeitrag

Mit Multi-Angle-Streaming immer live dabei

Die Art und Weise, wie Menschen Inhalte konsumieren, verändert sich immer schneller. Das birgt auch Chancen für die Unternehmenskommunikation. Beispielsweise, wenn es um die Übertragung von Bewegtbild in Echtzeit geht. »weiterlesen